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Barcelona, la gran fábrica del automóvil

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Barcelona, la gran fábrica del automóvil

Línea de montaje del Seat 600 en la Zona Franca.

Barcelona  siempre ha sido  pionera  si hablamos de  automóvil . Primer salón, centro de diseño, escenario de competición y, como no podía ser de otra manera, primeras fábricas. La ciudad tiene el honor de haber sido el lugar en el que  el empresario Francesc Bonet fabricó en 1889  el  primer automóvil de España , un  triciclo  propulsado por un motor de combustión que desarrollaba 12 km/h. 

Primer coche hecho en España, el triciclo Bonet. /  EL PERIÓDICO

No obstante  la primera fábrica  llegaría en el año  1895 , cuando  Emilio de la Cuadra  creó la  Compañía General de Coches Automóviles Emilio de la Cuadra Sociedad en Comandita  (en la calle Diputación esquina Passeig de Sant Joan). Allí empezaría una historia ‘eléctrica’ ya que  los primeros coches  que salieron de allí contaban con  motores eléctricos  alimentados por baterías. Más tarde, introduciría motores de explosión por la falta de autonomía de los eléctricos (¿les suena?). Nacieron los  primeros coches ‘made in BCN’  con motores bicilíndricos sde 4,5 y 7 CV.

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Coche de Automóviles De la Cuadra. /  FIRA DE BARCELONA

Tras la  quiebra de De la Cuadra  llegaría la empresa precursora de Hispano-Suiza.  José María Castro y Mark Bright  crearon la  J.Castro Sociedad en Comandita Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles . Su primero coche llegó en  1902 , un modelo de 10 CV. También quebraron y en  1904 Damian Mateu se unió a Francisco Seix Zaya y el propio Bright  para crear la  Sociedad Anónima La Hispano Suiza, fábrica de Automóviles .  

Postal de la Fábrica Hispano Suiza /  EL PERIÓDICO

La marca perduró en el tiempo y se convirtió en un referente industrial. Fabricaron hasta 30 modelos  y en  1919  presentaron en el salón de Barcelona, el primero de la historia,  el H6.  Duró hasta los años 40 cuando fue adquirida por el INI y dió paso a ENASA (para fabricar vehículos Pegaso).

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Modelo de competición Elizalde. /  EL PERIÓDICO

Otro gran industrial de la época fue  Arturo Elizalde  que, tras empezar con maquinaria de precisión al comprar  JM Vallet y Cia , pasó a la fabricación de motores y se lanzó a  construir automóviles en 1913  con la sociedad  Biada, Elizalde y Cia  . Su primer vehículo fue el  Tipo 11 ,  el primer coche desarrollado, montado y fabricado al 100% en España . Elizalde fue coetáneo de otro grande:  Wifredo Ricart , que tras crear  Ricart&Pérez  en  1920  y fabricar coches de competición lanzó su propia empresa:  Automóviles Ricart . 

Fábrica de coches David en Barcelona. /  EL PERIÓDICO

Pero hubo muchas más. Hasta catorce.  España, América, David o T.H. (Talleres Hereter)  son algunas. Muchas nacieron ante l a falta de vehículos y de repuestos  que ocasionó la  Primera Guerra Mundial . Fueron coyuntrurales y tras reestablecerse el contacto con Europa se extinguieron, algo que se pudo ver ya en la  segunda edición del salón del automóvil de 1922  y en las sucesivas, disminuyendo el número de marcas españolas en favor de las de importación. En la  edición del salón de 1933  la  única marca española presente era Hispano-Suiza.  

Entrada de la fábrica de Motor Ibérica. /  EL PERIÓDICO

En los  años 30  sacaría la cabeza  Ford . La marca americana  trasladó su fábrica de Cádiz a Barcelona , en la Avenida de Icària del Poblenou. Allí ensamblaban los modelos que se vendían en España para  rebajar el coste de los impuestos . Produjo varios modelos hasta la Guerra Civil en que cerró la factoría… aunque en el mismo escenario reabrió para fabricar  camiones Ebro con Motor Ibérica  y en  1980 Nissan  lo compró para producir el  Patrol  y empezar su relación con Barcelona, que sigue  en la actualidad en la Zona Franca  fabricando también para Mercedes y Renault.

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Pimera unidad del Nissan Patrol hecho en España. /  NISSAN

Aunque  la gran fábrica  de todos los tiempos que llevó a  Barcelona a la grandeza industrial  fue la de  Seat . Todo empezó en  1950  cuando en INI creó la  Sociedad Española de Automóviles de Turismo S.A. : Seat. Se ubicó en la  Zona Franca  y allí permaneció hasta  1985  en que la factoría se instalaría en su actual ubicación en  Martorell .

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Línea de montaje Seat 127 en Zona Franca. /  SEAT

Seat dinamizó el mundo del automóvil en España y desde 1950 hasta nuestros días han pasado modelos como el 600, el 124, el 1500, el Ritmo y el Ronda. Los Ibiza, León y Toledo marcaron una época.

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Línea de montaje de Seat en Martorell. /  SEAT

Hoy se producen aquí, en la fábrica de Seat otros modelos del Grupo Volkswagen (al que pertenece desde 1986) como el Audi A1 o hasta hace poco el Audi Q3. Todos ellos con el sello de ‘made in Barcelona’. 

Temas: Salón del Automóvil de Barcelona 2017

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